Календарь событий

« Апрель 2018 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            

Мы в Фейсбуке

АВТОКАТАСТРОФЫ НА ДОРОГАХ АБХАЗИИ: ПРИЧИНЫ И ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ

Точка зрения Среда, 02 ноября 2016 13:23
Оцените материал
(0 голосов)

На днях МВД Абхазии предоставило аналитическую справку со статистикой ДТП за 1994-2016 гг. Если суммировать числа, указанные в данной справке, то складывается такая картина: за последние 23 года на дорогах нашей страны произошло 3 313 ДТП, в которых погибло 1 336 человек и было ранено 5 321 человек. Если в 1994 г. в Абхазии произошло 136 ДТП и погибло 69 человек, то уже в 2015 г. — 220 ДТП, в которых погибло 75 человек.

Каждый год в дорожных авариях во всем мире гибнет около 1, 25 млн человек. Почти половина жертв ДТП — мотоциклисты и пешеходы. В итоге, 49% погибших на дорогах не являются автомобилистами. При этом гибель в автокатастрофе остается причиной смерти номер один для людей в возрасте от 15 до 29 лет. Именно в странах с невысоким и средним уровнями дохода происходит 90% случаев смертей в результате ДТП, притом, что на них приходится только 54% транспортных средств в мире.


Больше всего людей в ДТП ежегодно погибает в Намибии: 45 человек на каждые 100 тысяч. На втором месте Таиланд, где на дорогах ежегодно погибает 44 человека на каждые 100 тысяч. На третьем месте Иран — 38 человек на 100 тысяч и т.д.

Нет сомнений в том, что Абхазия расположена в одном ряду с перечисленными странами, где на дорогах ежегодно погибает больше всего людей. Но, если учесть, что численность населения нашей страны составляет всего лишь 250 тысяч человек, то вышеприведенные статистические данные МВД Абхазии сравнивать просто не с чем! Население упомянутой африканской Намибии составляет более 2 млн человек, азиатского Таиланда – 67 млн человек, Ирана – 78 миллионов человек.

ПРИЧИНЫ

Очевидно, что к катастрофам на дорогах приводят многие причины. Какие-то из них характерны для всех стран мира, какие-то имеют свои особенности, связанные с культурно-исторической средой проживания тех или иных народов. Это - очень большая и отдельная тема. Я не буду касаться ее здесь. В отношении Абхазии стоит выделить две, на мой взгляд, главные причины такого количества ДТП на дорогах нашей страны.

Первая причина — это менталитет нашего народа, или, как говорят греки, ноотропия, т.е. сформировавшийся за многие века образ мышления абхазов, которое отражается и на образе их поведения.

Теофил Лапинский, польский офицер, воевавший на стороне горцев во время Русско-Кавказской войны, сказал очень точные слова: «Лошадь – это другое я абаза!».
Т.е. для мужской части населения Кавказа, в том числе абхазов, лошадь (средство передвижения) занимало исключительное место в их жизни. Любой кавказец мог быть бедным и не иметь средств, для того чтобы содержать свою семью должным образом, но, при этом у него должна была быть хорошая лошадь, которую он выбирал исходя из ее физических данных (абхазы, например, предпочитали лошадей, которые при разбеге набирают большую скорость). Этот же кавказец мог потратить все имевшиеся у него средства на украшения для своей лошади, заказывая седла, ремни и пряжки с серебряными бляшками.

Разве что-то изменилось в наше время?

Современные кавказцы предпочитают хорошие, мощные автомобили, желательно с красивым тюнингом, и тратят на них огромные средства. Сколько нелепых случаев было в Абхазии за последние 10 лет, когда люди покупали дорогие автомобили с большим объемом двигателя, но при этом ездили на них редко, поскольку не было денег на топливо.

Однажды, будучи в Майкопе, я заметил, что адыги предпочитают автомобили марки BMW. Я спросил у некоторых владельцев этих автомобилей, в связи, с чем у них такое предпочтение? Ответ меня поразил: оказывается, автомобили этой марки трогаются с места значительно быстрее остальных.

Предпочтение хороших автомобилей — это еще полбеды, кавказцы не единственные, кто себе это позволяет. Беда заключается в манере езды.

Феодор Торнау, офицер-разведчик периода Русско-Кавказской войны, в своих воспоминаниях, опубликованных в 1864 г., дает подробное описание совершения поминок у абхазов, в частности по погибшему Эмину Шакрыл. Это событие имело место в 1835 г. Он говорит, что на третий день поминок были устроены скачки в память об умершем, в которых приняли участие 30 лошадей. Наездниками были мальчишки от 12 до 14 лет. Хозяева скаковых лошадей следовали за ними на переменных лошадях, расставленных по дороге. Участники «гонок» должны были проскакать до Пицундского храма и обратно, около 48 верст, т.е. 51 км.

«Вся эта ватага, — сообщает Торнау, — состоявшая более чем из сотни ездоков, неслась, подобно вихрю, с криком, гиком и хлопаньем нагаек через бугры и рытвины по полям и по лесу, на гору, под гору, нигде не сдерживая лошадей, с одной мыслью перегнать один другого и взять призы, состоявшие в прекрасной кабардинской лошади с седлом, в богатом ружье, пожертвованные владетелем (речь идет о Михаиле Чачба) на поминки Шакрилова. Я ничего не видел в Абхазии более увлекательного этой скачки. Владетель и я вмешались в толпу, когда она понеслась мимо нас, и скакали с нею, пока наши лошади не выбились из сил, и мы не были принуждены остановиться поневоле. Редкая скачка подобного рода обходится без несчастья. Мальчики очень часто падают с лошадей, убиваются, за одними поминками следуют другие, кончаясь теми же головоломными скачками».

Если вы заметили, в эти лихи скачки втягивались и сторонние наблюдатели. В связи с этим, не могу не вспомнить парад в честь 10-ой годовщины победы народа Абхазии в войне 1992-1993 гг. на площади Свободы в Сухуме. Тогда один из танков, следовавший по площади в составе колонны тяжелых военных машин, неожиданно остановился и стал вращаться на месте. Эту игру на «железном коне» с энтузиазмом восприняли все стоявшие на площади, за исключением гостей из других стран. Во всем мире проводятся парады, в которых принимает участие тяжелая военная техника, но никто из нас нигде не видел, чтобы кто-то кружил на танке по площади.

Другими словами, проблема не только в тех, кто с азартом управляет передвижным средством, но и в нас с вами, сторонних наблюдателях, с радостью принимающих подобное поведение. Видимо, мы по-прежнему продолжаем полагать, что все то, на чем нам приходится ездить сегодня, подобно лошадям. При этом как-то забывается, что лошадь, в отличие от автомобиля, живое существо. Даже если она не слушается, то на нее кричат, и она понимает человеческий голос. Но что может понять железная машина?

Лихо, разумеется, ездят не только у нас. Эта черта характерна для многих водителей, особенно проживающих в южных странах. Судя по моим наблюдениям, поведение водителей и пешеходов в Италии, Греции и т.д. мало чем отличается от поведения наших сограждан на дорогах.

В первый год моего пребывания в Греции, один знакомый грек возил меня в знаменитые монастыри Метеоры. По дороге я обратил его внимание на большое количество миниатюрных церквушек с горящими в них лампадами, стоявших вдоль придорожной полосы. Он объяснил мне: «Отец Дорофей, мы, греки, верующие люди, но плохие водители!» Мне все стало понятно. Второй случай имел место в Италии, когда мы с другом, находясь в центре Рима и любуясь историческим зданием мэрии этого города, вдруг были отвлечены мчавшимся на большой скорости автомобилем марки Ferrari. Каково было наше удивление, когда оказалось, что эта роскошная спортивная машина оказалась полицейской, а за ее рулем сидел самодовольный карабинер.

Такое поведение практически всех южан, по всей видимости, объясняется средой их обитания, формирующей в них темперамент, с которым совладать человеку не так легко. Один знакомый митрополит Элладской Церкви объяснял эмоциональное поведение греков и итальянцев тем, что им в голову постоянно бьет солнце.

Вторая серьезная причина того, что происходит на дорогах Абхазии — это безнаказанность нарушителей правил дорожного движения. Здесь даже не стоит ничего говорить, поскольку это уже избитая тема. Имеет смысл напомнить слова английского короля Карла I (1600-1649 гг.) из его знаменитой речи с эшафота: «Что касается народа, я от всей души желаю ему воли и свободы, равно как и любому отдельно взятому человеку, но должен заявить, что их воля и свобода состоят в том, чтобы иметь правительство и законы, которые как раз гарантируют сохранность их жизни и имущества».

ЧТО ДЕЛАТЬ?

Это еще более сложный вопрос, чем выяснение причин трагедий на дорогах. Однако, попытаемся обозначить хотя бы несколько способов улучшения ситуации на дорогах нашей страны.

Личная ответственность, пожалуй, то самое главное, с чего необходимо начать. Все мы постоянно поучаем друг друга, как надо ездить на автомобилях, как нужно переходить дорогу и т.д. Но признаемся, что мало кто из нас спрашивает у себя, правильно ли мы ведем себя на дорогах. Очень важен личный пример.

Ваш покорный слуга за рулем уже 15 лет, хотя последние 9 лет редко сажусь за руль. За все это время никогда не превышал скорость выше 80 км в час. Никогда не проезжал на машине или переходил дорогу на красный свет светофора, даже если улицы были пустыми. Никогда не обгонял там, где этого нельзя было делать. После проживания в Греции, всегда пристегиваю ремень, будучи за рулем или на пассажирском месте. Если вижу, что мой водитель или любой другой человек, который везет меня на автотранспорте, превышает скорость или нарушает правила, всегда делаю замечание.

Все перечисленные мною правила со временем стали просто привычкой, и для их соблюдения от меня не требовалось каких-то сверхусилий. А вот невыполнение этих элементарных правил дорожного движения мною всегда воспринимается не просто как отсутствие дисциплины на дорогах, но как серьезный грех. Почему? Причина в том, что человек 100 раз может проехать на красный свет, обгонять в неположенном месте, не пристегивать ремни безопасности, ездить под воздействием алкоголя, наркотических и психотропных веществ, и с ним действительно ничего не произойдет. Но на 101 раз (и в этом нет сомнения), он может лишиться жизни по своей собственной вине, и, еще более страшное, лишить жизни других людей, среди которых могут оказаться и дети! Неужели не понятно, что это страшный грех?! Такой поступок несравним с нарушением какого-либо поста или пропуском богослужения и т.д.

Все мы часто утверждаем, что для нашей христианской жизни важны две вещи: послушание и смирение, хоть я и не считаю, что эти вещи — самые главные в христианстве. Однако, если на своем пути к христианской вере вы хотите проявить послушание и смирение, то, как духовный наставник, я не могу благословлять, говоря церковным языком, езду без пристегнутого ремня, превышение скорости выше 80 и 90 км в час, обгон при сплошной полосе, ни при каких обстоятельствах проезд или переход дороги на красный свет светофора и т.д. Проявите подлинное смирение и реализуйте действительное послушание!

Нужно добавить и про другие способы улучшения ситуации на дорогах нашей страны. В первую очередь, речь должна идти, как и во всем мире, о неотвратимости наказания для всех без исключения нарушителей. Также необходима установка специальных камер наблюдения с автоматической системой фиксации нарушений ПДД, хотя бы на наиболее сложных участках дорог и трасс, повышение штрафов и другие подобные меры. Желательно, чтобы фиксация ПДД и выплата штрафов максимально исключала так называемый «человеческий фактор», т.е. была по возможности полностью автоматизированной и работала, наказывая всех подряд нарушителей, а не миловала власть имущих, «своих» и т.д. Что касается «лежачих полицейских», которые теперь уложены практически через каждые 100 м дороги, то с ними дороги Абхазии постепенно превращаются в «пробег с препятствиями». Насколько это эффективно, с учетом вышеприведенной статистики, судить сложно.

И последнее, относительно свадебных кортежей, при передвижении которых по Абхазии, к сожалению, тоже гибнет немало людей. Лично я не могу понять, зачем все свадебные кортежи со всех городов и сел Абхазии непременно должны посещать столицу. Разве в Гаграх, Гудауте, Новом Афоне, Пицунде, Очамчире, Ткуарчале, Гале, нет достопримечательностей? Ведь всем нам хорошо известно, что, с учетом специфики организации свадеб в Абхазии, дальняя дорога и нехватка времени подталкивают водителей автомобилей свадебных кортежей к чрезмерному превышению скорости, что зачастую и приводит к ДТП. Кроме того, во всех случаях свадебные кортежи обязательно должны возглавлять старшие и уважаемые люди, которые и будут пресекать попытки превышения скорости и нарушения правил дорожного движения со стороны молодых водителей.

Для выполнения двух вышеприведенных условий, впрочем, как и всего отмеченного нами, наиважнейшую роль играют родители и старшие в семье. Именно они должны, отложив в сторону соперничество и мещанство, быть бескомпромиссными в перечисленных мною вещах, если желают видеть своих детей живыми и здоровыми.

https://anyha.org/traffic-incidents-abkhazia/

 

Прочитано 706 раз Последнее изменение Среда, 02 ноября 2016 13:25

Наши контакты

   Тел. : +7 (840) 229-41-79  Email: abkhinfo@gmail.com

Абхазия-Информ © 2015 | Все права защищены

При полной или частичной перепечатке материалов гиперссылка на www.abkhazinform.com обязательна.